Ampliação da Ponte sobre o Rio Tietê é construída em técnica balanço
sucessivo
SH oferece
tecnologia para 110 metros da ponte
A ampliação da
ponte sobre o Rio Tietê foi executada pela Engenharia e Construções CSO, na
cidade de Guarulhos, região do Parque Ecológico do Tietê. Trata-se de uma
das obras previstas no contrato de concessão da Ecopistas, empresa
administradora da rodovia Ayrton Senna em São Paulo, com o objetivo de auxiliar
o acesso para o Aeroporto Internacional de São Paulo, através da Rodovia Hélio
Smidt.
A ponte tem
extensão total de 250 metros, sendo 110 metros em balanço sucessivo entre
pilares e 140 metros executados em apoio no solo, com 70m em cada margem.
De acordo com Erick Silva de Barros,
engenheiro de desenvolvimento da SH, a construção do trecho de contrabalanço
escorado sobre solo foi realizada de novembro de 2014 a junho de 2015, e o
trecho em balanço sobre o rio aconteceu de junho a outubro de 2015. “O tempo
total entre início das fundações e concretagem durou 11,5 meses”, conta Erick.
DESAFIO
Com um rígido cronograma de realização, a obra necessitava de várias
soluções tecnológicas completas, para balanço sucessivo, fôrmas, escoramentos,
blocos de fundação, com atendimento aos prazos de execução, precisão geométrica
com baixos índices de deformação e assistência técnica integral durante toda a
obra. “A montagem dos equipamentos e movimentação dos carros de avanço
precisavam ser feitas dentro dos prazos estabelecidos pelo cronograma da obra”,
lembra Erick.
A técnica em Balanço Sucessivo é bastante difundida no Brasil. O método
é comumente utilizado em situações nas quais o escoramento apoiado no solo
torna-se inviável por diversos motivos, como grandes vãos sobre água, execução
de obras sobre vias urbanas, onde não há possibilidade de interdição de
trânsito, obras em grandes alturas, o que torna o custo do escoramento apoiado
muito elevado, ou ainda, solo sem condições de apoio para o escoramento.
SOLUÇÃO
A SH forneceu, dentro dos prazos
estabelecidos, os equipamentos para o trecho em balanço sucessivo
que, no vão central, teve extensão de 110 metros compostos por 13
segmentos. As aduelas, como são chamadas, tiveram os comprimentos de 3,0 e 4,50
metros e a de fechamento com 2,0 metros. Além disso, a empresa também ofereceu
soluções para os blocos de fundação, pilares, contrabalanço e aduela
de disparo.
As alturas das aduelas variaram de
3,0 a 5,90 metros. Executadas in loco, cada ciclo de concretagem durou, em
média, cinco dias divididos em duas etapas. A primeira, somente a laje inferior
e, a segunda, paredes e laje superior. Equipamentos como Torre LTT, Torre LTT Extra, Modex®SH, Perfil AL e fôrma Concreform SH® foram utilizados no trecho de
contra balanço e nas aduelas de disparo e, para a execução do trecho em balanço
sucessivo, foram utilizados o Carro de Avanço BS e a fôrma Multiform SH®.
A montagem de cada
carro de avanço durou, em média, 18 dias corridos e foi realizada com
utilização de guindastes, caminhões munck e as treliças montadas sobre o trecho
já concretado da ponte (aduela de disparo) e ancoradas na estrutura. Todos os
outros elementos constituintes do conjunto foram pré-montados no solo ao lado
dos pilares e içados posteriormente com guindastes para sua posição final.
“Os produtos possibilitaram que a
obra fosse executada dentro do cronograma previsto, com poucas variações
geométricas em relação ao projeto”, ressalta Erick. “Além disso, a assistência
técnica da SHem tempo integral durante toda a execução da obra fez
a diferença. Todas as etapas foram acompanhadas de perto por engenheiros e
técnicos da SH até a entrega final da estrutura”, completa.
Para ele, todas as soluções
utilizadas pela SH na obra foram dimensionadas para se obter a
melhor relação entre peso e resistência, gerando equipamentos com mais
capacidade de carga e elevadas resistências e reduzindo a quantidade de mão de
obra necessária, além de custos de locação de guindastes.
PRODUTOS
Multiform SH®: sistema de formas
para parede, pilares, geometrias especiais, como pontes e viadutos, e
estruturas complexas, como túneis e vãos maiores. O equipamento é formado de
Perfis U laminados, unidos entre si com espaçadores, e vigas SH 20 fixas com
grampos especiais.
Torre LTT: permite a
montagem de torres com modulações de 0,75 X 1,25m a 1,00 X 2,50m para carga de
até 12 toneladas. A Torre LTT Extra segue os mesmos princípios da
torre de carga LTT, se destacando pela versatilidade de tamanhos
combinado com a facilidade de montagem em função do sistema quadro /cruzeta,
porém com algumas melhorias, sendo uma delas, a resistência dobrada.
Concreform SH®: sistema
composto por painéis em chassis de aço galvanizado forrados com compensado
plastificado, conectados com apenas três grampos que os unem e alinham
simultaneamente, dispensando perfis extras. Leve e ao mesmo tempo rígido, pode
ser movimentado manualmente ou com auxílio de grua. Extremamente fácil de
manusear, o Concreform SH® permite a redução de até 70% da
mão-de-obra necessária para montagem e desmontagem da fôrma.
Modex® SH: Composto por torres
com travessas e diagonais unidas por rosetas e modulação a cada 50cm, o Modex® SH pode ser montado em qualquer dimensão e
duas travessas fixadas em qualquer direção. Sua versatilidade permite a
montagem da torre em formas circulares e poligonais, e sua utilização em
qualquer modulação facilita a distribuição de carga. O sistema de encaixes das
travessas e diagonais confere ao conjunto estabilidade e absoluta segurança.
Aplicado em escoramentos, andaimes de fachadas, arquibancadas.
DESCRIÇÃO DA OBRA
Consórcio
responsável:Engenharia e Construções CSO
Local da obra:Guarulhos (SP)
Data da obra:2015
Produtos:Multiform SH®; Torre LTT; Concreform SH®; Modex® SH.
Local da obra:Guarulhos (SP)
Data da obra:2015
Produtos:Multiform SH®; Torre LTT; Concreform SH®; Modex® SH.
